Глобальный переход к транспортным средствам на новых источниках энергии (NEV) больше не является тенденцией,-это необходимость. Поскольку автопроизводители стремятся создавать более эффективные, надежные и экологичные электромобили, каждый компонент энергосистемы становится важнейшим звеном в цепи. Среди нихмедные гибкие шинывыделяются как невоспетые герои: они представляют собой «энергетические магистрали», передающие большие токи между аккумуляторной батареей, инвертором и двигателем,-без которых NEV не может двигаться. Но вот в чем загвоздка: производить высокоэффективные-медные гибкие шины непросто. Традиционные методы сварки часто не отвечают строгим требованиям отрасли NEV к проводимости, прочности и долговечности. Вот гдеАппарат диффузионной сварки HAIFEIЯвляясь лидером в области передовых сварочных технологий, компания HAIFEI предлагает решения для диффузионной сварки, специально разработанные для решения уникальных задач производства медных гибких шин, гарантируя стабильную и длительную-работу ваших компонентов NEV.
Почему медные гибкие шины не-не подлежат обсуждению для NEV
Прежде чем углубляться в то, как машина HAIFEI производит революцию в производстве, давайте сначала поймем, почемумедные гибкие шинынезаменимы в NEV. В отличие от традиционных автомобилей с бензиновым-двигателем-, в которых энергия передается от сгорания топлива к механическому движению,-НЭМ полностью полагаются на электричество. Это означает, что каждый ампер тока от аккумулятора должен эффективно передаваться на двигатель, а любая неэффективность (например, высокое сопротивление в соединениях) может привести к уменьшению запаса хода, замедлению зарядки или даже выходу из строя компонентов.
Медь — идеальный материал для этой задачи. Как проводник он имеет одно из самых низких удельных сопротивлений среди всех металлов, что обеспечивает минимальные потери энергии при передаче. Но NEV нужны не просто жесткие медные стержни,-они нуждаются в гибкости. Аккумуляторные блоки, инверторы и двигатели часто располагаются в тесных, неровных пространствах.медные гибкие шины(изготовленные из многослойной медной фольги или тонких медных полосок) могут гнуться и адаптироваться к этим схемам без ущерба для проводимости. Они также поглощают вибрацию от движения автомобиля, предотвращая образование трещин в паяных соединениях, которые мешают жестким соединениям.
Помимо NEV,медные гибкие шиныиспользуются в приложениях с высоким-током, таких как промышленные инверторы, системы хранения энергии и электрические зарядные станции-, но их роль в NEV имеет решающее значение. Для автопроизводителей и поставщиков компонентов цель ясна: производить шины, которые 1) обладают высокой проводимостью (соответствуют характеристикам базовой меди), 2) достаточно прочны, чтобы выдерживать годы вибрации, и 3) достаточно стабильны для массового производства. Традиционные методы сварки с трудом справляются со всеми тремя задачами.
Ограничения традиционной сварки медных гибких шин
Поговорим о проблемах сварки.медные гибкие шиныс обычными методами. Например, средне-точечная сварка (распространенный метод для жестких медных соединений) требует добавления припоя для соединения меди-с-медью. Хотя это работает для простых соединений, у него есть серьезные недостатки для гибких шин:
- Повышенное сопротивление: Припой (часто сплав меди-серебра) имеет более высокое удельное сопротивление, чем чистая медь. Даже тонкий слой может создать «узкое место» в шине, что приведет к потерям энергии и перегреву-двум рискам, которые NEV не могут себе позволить.
- хрупкость: Присадочные металлы менее гибкие, чем чистая медь. Со временем из-за вибрации шины в автомобиле заливное соединение может треснуть, что приведет к сбоям в работе электрооборудования или даже к угрозе безопасности.
- непоследовательность: Точечная сварка основана на точном контроле температуры и давления, но высокая теплопроводность меди означает, что тепло быстро рассеивается. Это приводит к неравномерности сварных швов, особенно для многослойной медной фольги в гибких шинах.
Другой вариант, ультразвуковая сварка, подходит для некоторых изделий из тонкой меди, но не подходит для более толстых-шин с сильным током. Это часто приводит к повреждению поверхности или неполному соединению, что является препятствием для компонентов NEV, которые должны пройти строгие проверки качества (например, ISO 15500 для компонентов электромобилей).
Итак, каково решение? Метод сварки, который соединяет медь без присадочных металлов, сохраняет проводимость и создает гибкие и прочные соединения. Именно это и делает диффузионная сварка-иАппарат диффузионной сварки HAIFEIразработан для освоения этого процесса для медных гибких шин.
